Активность в Арктической зоне Российской Федерации в последние годы значительно выросла и освоение как материковой, так и шельфовой частей – процесс  круглогодичный. Однако существует немалая доля сезонных работ: фоновый и производственный экологический мониторинг, геофизические исследования, геолого-разведочное бурение, наблюдение за морскими млекопитающими, обследование устьев скважин. Указанные изыскания на шельфе арктических морей проводятся в безлёдный период и с применением научно-исследовательских судов с ледовым классом неарктических категорий. Данные особенности, с учётом нестабильности ледовых условий от года к году, их тяжести в восточных арктических морях, повышают риски повреждения судна и оборудования, а также несут повышенную опасность для экипажей и научных сотрудников, в случае столкновения с потенциально опасным ледяным образованием. В статье описывается практический опыт организации информационно-технологического обеспечения мониторинга ледовой обстановки, операций воздействия на ОЛО и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, приводятся примеры из практики обеспечения поисково-разведочного бурения в Карском море в 2017-2018 годах.

В соответствии с постановлениями Правительства РФ 2000-2003 годов  и приказом МЧС России от 28 декабря 2004 №621 «Об утверждении Правил разработки и согласования планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории РФ», при проведении буровых работ необходима разработка планов ЛАРН, подразумевающих организацию в море мероприятий, проводимых с судов и объектов. Одновременно проведение разведочного бурения и ввод углеводородных месторождений в эксплуатацию на шельфе Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ) сопряжены со сложными условиями жизненного цикла ледового покрова.

Необходимость изучения жизненного цикла льдов и обеспечения безопасности мореплавания в Северном ледовитом океане зародились ещё в середине XVII века во время исследовательских походов Семёна Ивановича Дежнёва. Становление ледокольного флота в XX веке обеспечило мощный рывок в развитии отечественных технологий управления ледовыми операциями, выведя их на передовые позиции в мире. Однако в связи с распадом СССР разработка и внедрение новых подходов практически не проводились и только в 2013 2014 годах были возобновлены исследования в районе Штокмановского газоконденсатного месторождения, вдоль маршрутов транспортировки нефти с МЛСП «Приразломная» и АТКО «Ворота Арктики», в зонах безопасности проведения разведочного бурения. В 2014 году принята государственная программа «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации» в рамках которой выделены задачи повышения качества метеорологических, гидрологических и ледовых прогнозов, а также государственного экологического морского надзора в целом. Утверждение в 2016 году «Плана мероприятий по реализации Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года» придало новый импульс развитию рынка: в 2017 2018 годах успешное бурение ООО «Газпром геологоразведка» в юго-западной части Карского моря; создание компанией ПАО «Газпром нефть» Центра управления ледовой обстановкой; формирование единого оператора системы управления ледовой обстановкой и активный перевод накопленного научно-исследовательского багажа в прикладную область ПАО «НК «Роснефть». Обозначенная в Стратегии развития АЗРФ необходимость повышения безопасности транспортных маршрутов в субарктических и арктических районах, районах Крайнего Севера вкупе с лицензионными обязательствами нефтегазовых компании обеспечат в ближайшие 5-7 лет рост спроса на услуги информационного-технологического обеспечения процессов освоения арктического шельфа.