Транспортировка - статьи журнала Neftegaz.RU

Для защиты трубопроводов с 1940-х годов регулярно применяют наружные покрытия. Ранние покрытия наносились прямо в траншее во время строительства, однако в настоящее время большинство труб покрывается заранее. Как правило, в дополнение к активной защите используется пассивная антикоррозионная система покрытия. Такое покрытие должно обладать высокой механической прочностью и устойчивостью к старению в агрессивных грунтах. Наиболее распространенные типы защиты от коррозии включают: эпоксидное порошковое покрытие, каменноугольный лак, экструдированные пластиковые покрытия, во многом заменившие другие виды покрытий при строительстве благодаря превосходным адгезионным свойствам. В статье рассмотрены современные типы покрытий и технологии их применения.

В статье рассматривается трансформация концепции развития Северного морского пути от Транспортной арктической трассы к Трансарктическому транспортному коридору, как стратегически важной транспортной магистрали, дающей стране возможность сохранения транспортного суверенитета. Проведен анализ Плана развития Северного морского пути до 2035 года. Согласно концепции проекта развития Трансарктического транспортного коридора развиваться должен не только непосредственно сам Северный морской путь в его юридических границах, но и вся обслуживающая его инфраструктура, а также все территории, прилегающие и задействованные в этом проекте. Особое внимание уделено как наполнению и формированию современной концепции проекта Трансарктического транспортного коридора, так и проблемам, которые могут возникнуть при его реализации; роли государства в создании благоприятных условий судоходства на арктической магистрали; созданию условий для привлечения инвестиций, в том числе частных и зарубежных стран; подготовке высококвалифицированных специалистов для работы в Арктике и др.

В данной статье рассматриваются современные методы диагностики промысловых трубопроводов, эксплуатируемых в условиях экстремальных температур – от высоких температур регионов Ближнего Востока до низких температур Крайнего Севера. Анализируется современное состояние вопроса, приводится обзор традиционных и инновационных методов неразрушающего контроля, а также оцениваются физико-химические особенности флюидов, влияющих на эксплуатационные характеристики трубопроводов в данных условиях. Особое внимание уделяется интеграции различных методов контроля, включая применение робототехнических систем для повышения достоверности диагностики и снижения затрат на техническое обслуживание. Представлено технико-экономическое обоснование комплексной системы диагностики, а также даны рекомендации по дальнейшему развитию методологии диагностики в условиях экстремального климата.