Ключевые слова: ценообразование, автозаправочные станции, топливо, нефтяной рынок, акцизы, налоги, операционные издержки, непродовольственные товары, услуги, логистика, переработка нефти, транспортировка, конкуренция, маржа, курсовые колебания, государственное регулирование, стоимость топлива, спрос и предложение.
Автозаправочные станции (АЗС) являются важным элементом инфраструктуры, обеспечивающим автомобилистов топливом и множеством дополнительных непродовольственных товаров и услуг (НТУ). Стоимость топлива на АЗС – один из наиболее волнующих вопросов для потребителей, поскольку она напрямую влияет на транспортные расходы, затраты на логистику и в конечном итоге на стоимость товаров и услуг в экономике [1]. Помимо топлива, автозаправочные станции также предлагают широкий ассортимент товаров и услуг, таких как продукты питания, аксессуары для автомобилей, автомойки и кафе, цены на которые также зависят от множества факторов.
Ценообразование на АЗС представляет собой сложный процесс, включающий как глобальные экономические факторы, такие как цены на нефть и валютные курсы, так и локальные особенности: уровень конкуренции, логистические издержки, налоги и государственные сборы [2, 3]. Эти факторы оказывают различное влияние на конечную стоимость как топлива, так и НТУ, что требует детального анализа для понимания механизмов ценообразования [4].
В данном аспекте важно рассмотреть основные факторы, влияющие на формирование цен на топливо и непродовольственные товары и услуги на автозаправочных станциях, а также продемонстрировать примерные расчеты, иллюстрирующие, как складываются эти цены. Рассмотрение этих факторов позволит глубже понять, как внешние экономические условия, государственная политика и внутренняя структура бизнеса АЗС взаимодействуют в процессе ценообразования и как эти взаимодействия отражаются на конечных ценах для потребителей.
Автозаправочные станции, как объекты инфраструктуры, оказывают непосредственное влияние на экономическую деятельность, особенно в транспортной и логистической сферах. Учитывая роль топлива в повседневной жизни как частных автовладельцев, так и бизнеса, цена на бензин, дизель и другие виды топлива является важным индикатором для прогнозирования экономической стабильности. При этом потребители часто не осознают, из чего складывается конечная стоимость литра топлива на заправке.
Кроме того, АЗС сегодня значительно расширили свою роль, предлагая не только топливо, но и широкий спектр товаров и услуг. Товары, представленные на автозаправках, могут варьироваться от базовых продуктов питания и напитков до аксессуаров для автомобилей и товаров первой необходимости. Услуги, такие как автомойки, шиномонтаж и сервисы по уходу за автомобилем, также стали стандартными элементами многих АЗС. Все эти дополнительные предложения становятся важным источником дохода на АЗС и формируют значительную часть прибыли.
Для понимания того, как формируются цены на топливо и НТУ на АЗС, необходимо учесть влияние внешних факторов, таких как мировые цены на нефть, курсовые колебания валют и государственные налоги. Помимо этого, важную роль играют внутренние факторы, такие как издержки на транспортировку и хранение топлива, операционные затраты на содержание АЗС, маркетинговые стратегии, направленные на привлечение клиентов, и конкуренция с другими заправочными станциями в регионе (рисунок 1).
В статье будут подробно рассмотрены такие вопросы, как: влияние глобальных и локальных факторов на формирование цены топлива, роль налогов, акцизов и государственных сборов в структуре цены на топливо, факторы, определяющие стоимость непродовольственных товаров и услуг на АЗС, а также учет на АЗС операционных издержек и маржи в процессе ценообразования.
Эти вопросы позволят глубже понять экономическую логику формирования цен на АЗС и предложат ясную картину механизмов, которые действуют в этой сложной системе.
Рассмотрим ценообразующие факторы на топливо [6–13]:
1. Стоимость сырой нефти;
2. Издержки переработки и логистики;
3. Налоги и акцизы;
4. Курсовые колебания;
5. Конкуренция и локальные факторы.
Все начинается со стоимости сырой нефти. Цена на нефть – ключевой фактор, влияющий на стоимость топлива на АЗС. Поскольку нефть является основным сырьем для производства бензина и дизельного топлива, любые изменения ее стоимости отражаются на конечной цене топлива.
Мировые цены на нефть
На глобальных рынках нефть торгуется по рыночным ценам, которые зависят от спроса и предложения, включая объемы добычи странами ОПЕК, политическую ситуацию в странах-производителях и экономическую активность потребителей нефти (рисунок 2).
Влияние спроса и предложения
Если спрос на нефть растет, но предложение ограничено, цена топлива увеличивается. Аналогично, при снижении спроса или избытке нефти на рынке стоимость топлива падает.
Издержки переработки и логистики
Процесс переработки нефти в топливо, транспортировка его на заправочные станции и обеспечение хранения – все это требует затрат, которые также включаются в конечную цену.
Переработка нефти
Стоимость переработки зависит от технологического уровня нефтеперерабатывающих заводов и энергоэффективности. Чем выше затраты на переработку, тем дороже будет топливо.
Транспортировка
Транспортные расходы на доставку топлива от нефтеперерабатывающего завода до АЗС, включая оплату за использование трубопроводов, железных дорог или автоперевозок, оказывают непосредственное влияние на стоимость конечного продукта.
Налоги и акцизы
В большинстве стран значительную долю цены топлива составляют государственные налоги [13].
Акцизы на топливо – это фиксированные налоги, которые добавляются к стоимости топлива на каждом этапе его продажи. Акцизы могут варьироваться в зависимости от региона или типа топлива.
НДС и экологические сборы: Налог на добавленную стоимость (НДС) и различные экологические сборы могут увеличить цену на топливо, особенно в странах, где правительство стимулирует переход на экологически чистые виды транспорта.
Курсовые колебания
Цена на нефть формируется на мировом рынке в долларах США. Соответственно, изменение курса национальной валюты относительно доллара может привести к удорожанию или удешевлению топлива на АЗС в стране.
Конкуренция и локальные факторы
На уровне конкретной АЗС цена топлива также зависит от уровня конкуренции и местных условий.
В регионах с высокой плотностью АЗС цены могут быть ниже из-за необходимости конкурировать за клиентов.
Местные транспортные расходы, наличие инфраструктуры и уровень спроса также могут повлиять на цену топлива.
Выполним расчет стоимости топлива на АЗС на примере стран ЕС.
Стоимость топлива на АЗС можно разделить на следующие составляющие:
· Цена нефти – мировая цена на нефть в долларах США за баррель.
· Переработка – затраты на переработку нефти в топливо (включая транспортировку на завод).
· Транспортировка – расходы на доставку готового топлива от завода до АЗС.
· Налоги и акцизы – государственные налоги, включая акцизы и НДС.
· Маржа АЗС – прибыль, которую получает АЗС.
Расчет стоимости литра топлива происходит по формуле 1:
где Цнефть – цена нефти (долл./баррель);
Кконверт – коэффициент перерасчета баррелей в литры (1 баррель = 159 литров);
Зпереработа – затраты на переработку (долл./литр);
Зтранспорт – затраты на транспортировку (долл./литр);
Накциз – акциз в процентах (в странах ЕС: от 15 до 35 %);
ННДС – НДС в процентах (в странах ЕС: от 16 до 27 %);
МАЗС – маржа АЗС (долл./литр).
Допустим:
• Цена нефти: 80 долл./баррель;
• Затраты на переработку: 0,10 долл./литр;
• Транспортировка: 0,05 долл./литр;
• Акциз: 20 %;
• НДС: 18 %;
• Маржа АЗС: 0,10 долл./литр.
Подставляем значения:
Таким образом, конечная цена за литр топлива на АЗС в Европе составит 1,19 доллара.
Перейдем к ценообразующим факторам на НТУ. Непродовольственные товары и услуги, такие как продукты питания, напитки, аксессуары для автомобилей и услуги автомойки, также формируются на основе различных факторов [12]. Рассмотрим основные из них:
1. Закупочная стоимость товаров;
2. Операционные издержки;
3. Локальный спрос и конкуренция;
4. Маркетинговая стратегия;
5. Государственное регулирование.
Первичный фактор, влияющий на цену непродовольственных товаров на АЗС – это их закупочная цена.
Цепочки поставок. Стоимость доставки товаров на АЗС может включать логистические издержки, курсовые колебания, а также условия сотрудничества с поставщиками.
Специфика ассортимента. Продукты питания, аксессуары для автомобилей и другие НТУ могут иметь разную наценку в зависимости от спроса на конкретные товары в данном регионе.
Следующим, не менее важным фактором являются операционные издержки. Операционные затраты на содержание магазинов и предоставление услуг, такие как аренда помещений, зарплата сотрудников и энергозатраты, являются важными составляющими формирования цен.
Персонал. Уровень заработной платы сотрудников, обслуживающих магазин или предоставляющих услуги (например, автомойка), напрямую влияет на цену на эти товары и услуги.
Энергетические затраты. Расходы на электроэнергию, отопление и водоснабжение увеличивают себестоимость предоставления услуг.
Следующий фактор, который мы рассмотрим – локальный спрос и конкуренция. Цены на НТУ могут варьироваться в зависимости от покупательской способности и потребительских предпочтений в регионе.
Локальный спрос. Если на конкретной АЗС наблюдается высокий спрос на определенные услуги (например, автомойку), то это может приводить к повышению цен.
Конкуренция. В местах с высокой конкуренцией (например, на трассах с большим количеством АЗС) операторы могут снижать цены для привлечения клиентов.
Также на АЗС часто используют различные маркетинговые стратегии для увеличения продаж непродовольственных товаров.
Акции и скидки. Сезонные акции, программы лояльности, специальные предложения на топливо или товары могут временно снижать цену, привлекая больше покупателей.
Маржинальность товаров. В зависимости от типа товара, наценка может значительно варьироваться. Например, на продукты питания на АЗС часто ставятся высокие наценки из-за их удобного расположения для покупателей в пути.
В ряде стран правительство может регулировать не только цены на топливо, но и на некоторые товары или услуги, продаваемые на АЗС.
Антимонопольные меры. В случае, если АЗС занимает монопольное положение в регионе, государство может вмешиваться в ценообразование, чтобы избежать завышения цен.
Лицензирование и сертификация услуг. Некоторые виды услуг, такие как автомойки, требуют лицензий и соответствия экологическим нормам, что может увеличить их стоимость.
Выполним расчет стоимости НТУ на АЗС на примере Европы.
Цены на НТУ зависят от таких факторов, как закупочная стоимость, операционные издержки и маржа. Рассмотрим формулу для расчета стоимости товаров на АЗС.
Расчет стоимости НТУ происходит по формуле (2):
где Цзакупочная – закупочная цена товара;
Оиздержки – операционные издержки АЗС (проценты);
МАЗС – наценка АЗС (проценты).
Допустим:
• Закупочная цена: 2,00 долл.;
• Операционные издержки: 15 %;
• Наценка АЗС: 25 %.
Подставляем значения:
Таким образом, стоимость непродовольственного товара составит 2,80 доллара.
Также выполним расчет стоимости услуги на примере автомойки. Стоимость услуг на АЗС может включать следующие компоненты:
· Затраты на оборудование – амортизация или аренда оборудования.
· Затраты на персонал – оплата труда сотрудников.
· Энергозатраты – расходы на воду, электроэнергию и химические средства.
· Маржа АЗС – прибыль.
Расчет стоимости НТУ происходит по формуле 3:
где Зоборуд – затраты на оборудование (долл./услуга);
Зперсонал – затраты на оплату труда (долл./услуга);
Зэнерго – затраты на электроэнергию и материалы (долл./услуга);
МАЗС – маржа АЗС (долл./услуга).
Допустим:
• Затраты на оборудование: 1,00 долл.,
• Затраты на персонал: 3,00 долл.,
• Энергозатраты: 0,50 долл.,
• Маржа АЗС: 2,00 долл.
Подставляем значения:
Приведенные примеры расчетов иллюстрируют, как формируется цена на топливо, товары и услуги на автозаправочных станциях. Эти расчеты помогают понять, из каких компонентов складываются цены и как внешние и внутренние факторы влияют на стоимость конечного продукта или услуги для потребителя.
В заключение важно отметить, что ценообразование на АЗС является сложным и многослойным процессом, который зависит от множества факторов, как глобальных, так и локальных. Цена на топливо формируется под воздействием таких переменных, как мировые цены на нефть, курсовые колебания валют, затраты на переработку и транспортировку, а также налоги и акцизы, устанавливаемые государством. Эти внешние факторы напрямую влияют на конечную стоимость топлива для потребителей.
Кроме того, на цену топлива и НТУ, предлагаемых на АЗС, большое влияние оказывают операционные издержки самих станций, конкуренция на локальном уровне, спрос на товары и услуги, а также маркетинговые стратегии операторов АЗС. Важную роль играет прибыльная маржа, которую закладывают владельцы станций для покрытия расходов и получения прибыли. Это особенно важно для НТУ, где наценка может варьироваться в зависимости от товарной категории и региона.
Рассмотренная система ценообразующих факторов показала, что стоимость топлива и НТУ на АЗС зависит не только от глобальных рыночных условий, но и от специфики управления конкретной станцией. Внешние экономические условия, включая политику государств и мировые тенденции на рынке нефти, могут значительно изменять структуру цен, но не менее важны и внутренние факторы, которые оператор АЗС может контролировать.
Таким образом, понимание системы формирования цен на АЗС помогает потребителям лучше осознавать, за счет чего складывается стоимость топлива и других товаров, а бизнесу – эффективнее управлять своими затратами и ценовой политикой.
Литература
1. Цифровая трансформация в нефтегазовой отрасли с целью формирования более точного ценообразования с учетом технологических факторов с применением современного программного обеспечения / А.И. Блоцкая, Е.В. Кулинич, А.С. Кулькова [и др.] // Информационное общество. – 2024. – № 4. – С. 8–20. – DOI 10.52605/16059921_2024_04_08.
2. Булискерия, Г.Н. Обзор методологий управления нефтегазовыми проектами / Г.Н. Булискерия, А.Э. Вострилова // Проблемы экономики и управления нефтегазовым комплексом. – 2024. – № 1 (229). – С. 44–47.
3. Булискерия, Г.Н. Система трансферта инновационных технологий вертикально интегрированных нефтяных компаний: методические рекомендации / Г.Н. Булискерия // Проблемы экономики и управления нефтегазовым комплексом. – 2024. – № 8 (236). – С. 23–26.
4. Антипова, Е.А. Ценообразование на рынке нефти и нефтепродуктов / Е.А. Антипова. – М.: Экономика и управление, 2017. – 178 с.
5. Власова, А.И., Романов, И.М. Факторы формирования цен на топливо: глобальные и локальные аспекты / А.И. Власова, И.М. Романов. – СПб.: Вестник топливно-энергетического комплекса, 2019. – 142 с.
6. Гончаров, С.В. Налогообложение в системе ценообразования на топливном рынке / С.В. Гончаров. – Казань: Финансовый менеджмент, 2020. – 124 с.
7. Иванова, Л.П. Влияние мировых цен на нефть на стоимость топлива в России / Л.П. Иванова. – М.: Нефтегазовая аналитика, 2021. – 208 с.
8. Кузнецова, М.А. Операционные издержки и их влияние на стоимость непродовольственных товаров на автозаправочных станциях / М.А. Кузнецова. – Екатеринбург: Маркетинг и менеджмент, 2018. – 183 с.
9. Петров, А.Н. Влияние транспортных издержек на цену топлива в розничной сети АЗС / А.Н. Петров. – СПб.: Логистика и управление цепями поставок, 2016. – 156 с.
10. Сидорова, Т.И., Беляев, Ю.Н. Государственное регулирование рынка нефтепродуктов: опыт и перспективы / Т.И. Сидорова, Ю.Н. Беляев. – Тюмень: Журнал нефтяной экономики, 2019. – 211 с.
11. Чупров, В.А. Конкуренция на локальных рынках АЗС и ее влияние на цены / В.А. Чупров. – М.: Экономика и бизнес, 2020. – 132 с.
12. Шевченко, Н.В. Стратегии ценообразования на непродовольственные товары на автозаправочных станциях / Н.В. Шевченко. – Екатеринбург: Бизнес и маркетинг, 2021. – 198 с.
13. Яковлев, И.С. Роль акцизов и налогов в формировании цен на топливо в розничной торговле / И.С. Яковлев. – Казань: Налогообложение и экономика, 2017. – 167 с.
